روغن گیربکس چینی و دلایل نشت آن
در حین کار کاهنده ، گرمای اصطکاک و تأثیر دمای محیط باعث افزایش دمای کاهنده می شود.
اگر سوراخ تهویه وجود نداشته باشد یا سوراخ تهویه مسدود شده باشد.
فشار داخل دستگاه به تدریج افزایش می یابد .
ممکن است به دلیل اختلاف فشار ، روغن روانکاری از شکاف خارج شود.
اختلاف فشار بین داخل و خارج گیربکس:
طراحی ساختار کاهنده نامعقول است.
پوشش سوراخ بازرسی بسیار نازک است.
و تغییر شکل آن پس از محکم کردن پیچ ، ایجاد ناهموار بودن سطح اتصال و نشت روغن از شکاف تماس ، آسان است.
در طی فرایند ساخت گیربکس ، ریخته گری آنیل یا پیر نمی شود.
روغن گیربکس چینی
و تنش داخلی برطرف نمی شود و به ناچار تغییر شکل می دهد ، شکاف ایجاد می کند و
باعث نشت می شود.
شیار برگشت روغن روی بدنه جعبه وجود ندارد-
و روغن روانکاری بر روی مهر و موم شافت ، پوشش انتهایی ، سطح اتصال و غیره جمع می شود و تحت تأثیر اختلاف فشار از شکاف خارج می شود.
طراحی ساختار مهر و موم شافت غیر منطقی است.
گیرنده های اولیه بیشتر از شیار روغن و ساختار مهر و موم شافت از نوع حلقه نمدی استفاده می کردند.
در حین مونتاژ ، نمد توسط فشرده سازی تغییر شکل داده و شکاف سطح مشترک مهر و موم شده است.
اگر ژورنال تماس خوبی با مهر و موم نداشته باشد ، به دلیل عملکرد بسیار ضعیف جبران نمد ، در مدت زمان کوتاهی مهر و موم از کار می افتد.
اگرچه سوراخ های برگشت روغن در شیار روغن وجود دارد ، اما مسدود شدن آن بسیار آسان است و عملکرد عملکرد روغن دشوار است.
مقدار زیاد روغن اضافه شده:
در حین کار کاهنده ، مخزن روغن زیاد هم زده شد و روغن روان کننده به همه جای دستگاه پاشیده شد.
اگر مقدار روغن اضافه شده زیاد باشد ، مقدار زیادی روغن روانکاری بر روی مهر و موم شافت و سطح اتصال جمع می شود ، در نتیجه باعث نشت روغن گیربکس می شود.
فرآیند تعمیر و نگهداری نادرست:
در هنگام تعمیرات اساسی تجهیزات ، نشت روغن گیربکس نیز ممکن است –
به دلیل از بین بردن ناقص آلودگی سطح اتصال ، انتخاب نامناسب درزگیر ، نصب معکوس مهر و موم ها و عدم تعویض به موقع مهر و موم ها باشد.
کیفیت تولید ضعیف است:
سوراخ های کوچکی در جعبه ریخته گری وجود دارد ، یا دقت سطح اتصال کافی نیست…
یا شافت خروجی دارای سوراخ است ، این ممکن است باعث نشت روغن شود.
کیفیت قطعات یدکی خوب نیست ، به خصوص مهر و موم روغن و یاطاقان ، که در صورت بروز مشکلات کیفیت مستعد نشت روغن هستند.
چگونه با نشت روغن گیربکس کنار بیاییم؟
بهبود درپوش دریچه و پوشش سوراخ بازرسی:
فشار داخلی کاهنده بزرگتر از فشار جوی خارج است ، این یکی از دلایل اصلی نشت روغن است.
اگر سعی کنید فشار داخل و خارج دستگاه را متعادل کنید ، می توان از نشت روغن جلوگیری کرد.
اگرچه کاهنده دارای دریچه است .
سوراخ دریچه بسیار کوچک است و مسدود شدن آن توسط گرد و غبار ذغال سنگ و لکه های روغن آسان است.
و هر بار که روغن اضافه می کنید ، باید درب سوراخ بازرسی را باز کنید.
با باز شدن ، احتمال نشت روغن افزایش می یابد ، به طوری که نشت نمی کند.
نشتی نیز در مکان هایی رخ داده است برای این منظور ، کلاه تنفسی از نوع فنجان روغن ساخته شد و پوشش اصلی سوراخ بازرسی نازک به ضخامت 6 میلی متر تغییر یافت.
کلاه تنفسی از نوع فنجان روغنی روی پوشش جوش داده شد. قطر سوراخ هوا 6 میلی متر بود که برای تهویه مناسب بود.
یکسان سازی فشار و سوخت گیری از فنجان روغن هنگام سوخت گیری ، بدون باز کردن درپوش سوراخ بازرسی ، احتمال نشت روغن را کاهش می دهد.